Kalau ada mobil yang bisa dibilang jadi simbol anak muda era 2000-an sampai 2020-an, jawabannya pasti Honda Jazz.
Mobil ini pernah jadi impian banyak orang. Mau dipakai ngampus, kerja, nongkrong, touring, sampai dijadikan bahan modifikasi, semuanya cocok. Nggak heran kalau Honda Jazz punya fanbase yang loyal banget sampai sekarang.
Yang bikin unik, meski Honda Jazz sudah resmi disuntik mati di Indonesia sejak 2021, nama besarnya justru nggak ikut hilang. Malah sekarang unit bekasnya masih diburu banyak orang karena dianggap punya paket lengkap: desain keren, mesin bandel, kabin lega, dan modifikasi tanpa batas.
Nah, sebelum akhirnya pensiun dari pasar Indonesia, Honda Jazz sempat hadir dalam tiga generasi yang masing-masing punya cerita dan penggemarnya sendiri.
1. Honda Jazz GD3 (2004-2008), Si Senior yang Masih Keren Sampai Sekarang
Ini dia generasi pertama yang bikin nama Honda Jazz meledak di Indonesia.
Saat pertama hadir tahun 2004, desainnya langsung terasa beda dibanding hatchback lain. Bentuknya kompak, sporty, tapi kabinnya luas banget. Bahkan sampai sekarang banyak orang masih heran gimana mobil sekecil ini bisa punya ruang kabin yang lega.
Salah satu senjata andalannya adalah fitur Ultra Seat yang bikin kursi belakang bisa dilipat dalam berbagai posisi. Mau bawa sepeda, barang dagangan, atau perlengkapan hobi, semuanya gampang masuk.
Pilihan mesinnya ada:
- 1.5 i-DSI AT/MT
- 1.5 VTEC AT/MT
Kalau anak Jazz lama pasti tahu, versi VTEC jadi incaran karena lebih responsif dan lebih asik diajak lari.
Sampai hari ini, GD3 masih jadi favorit pecinta JDM karena bentuknya simpel dan gampang dibikin ganteng.
Kenapa Masih Dicari?
Mesin bandel, BBM irit, spare part gampang, cocok buat project modifikasi
2. Honda Jazz GE8 (2008-2013), Generasi Favorit Anak Tongkrongan
Kalau ditanya generasi Honda Jazz paling ikonik, banyak orang bakal jawab GE8.
Kenapa? Karena desainnya benar-benar pas.
Eggak terlalu kalem seperti GD3, tapi juga nggak terlalu modern seperti GK5. Bentuknya sporty, proporsional, dan sampai sekarang masih enak dilihat.
Di era ini juga varian RS mulai naik kasta jadi primadona. Body kit bawaan pabriknya sudah keren, velgnya sporty, dan tampilannya langsung bikin pengen parkir depan kafe.
Mesin 1.5 i-VTEC miliknya terkenal responsif dan cukup galak di putaran atas.
Makanya nggak heran kalau sampai sekarang GE8 masih sering muncul di event modifikasi, gathering komunitas, sampai konten otomotif di media sosial.
Kenapa Banyak yang Cari GE8?
Desain sporty nggak termakan usia, handling enak. mesin responsif, parts aftermarket melimpah, harga jual stabil
3. Honda Jazz GK5 (2014-2021), Generasi Terakhir yang Sampai Sekarang Masih Jadi Rebutan
Nah, kalau ngomongin Jazz yang paling sering jadi incaran anak muda sekarang, jawabannya biasanya GK5.
Generasi ini tampil jauh lebih agresif dibanding pendahulunya. Garis bodinya tajam, lampunya modern, dan aura sporty-nya langsung terasa bahkan dalam kondisi standar.
Di balik kap mesin ada mesin 1.500 cc i-VTEC yang menghasilkan tenaga sekitar 120 PS. Di zamannya, angka ini termasuk salah satu yang paling besar di kelas hatchback.
Makanya banyak yang bilang GK5 adalah kombinasi paling pas antara mobil harian dan mobil buat seneng-seneng.
Mau dipakai PP kantor aman, mau diajak road trip nyaman, mau dipasang velg dan coilover langsung ganteng.
Kelebihan GK5
Mesin paling kencang, desain modern, kabin lega, fitur lebih lengkap, modifikasi gampang masuk berbagai konsep
Disuntik Mati, Tapi Namanya Tetap Hidup
Tahun 2021 menjadi akhir perjalanan Honda Jazz di Indonesia.
Posisinya digantikan oleh Honda City Hatchback RS yang sampai sekarang menjadi hatchback andalan Honda di Tanah Air.
Meski begitu, banyak penggemar merasa Honda Jazz punya karakter yang berbeda. Bahkan nggak sedikit yang masih lebih memilih membeli Jazz bekas dibanding hatchback baru.
Lucunya, setelah disuntik mati justru harga Jazz bekas nggak jatuh-jatuh amat. Terutama untuk varian RS dan unit yang kondisinya masih orisinal.
Bahkan beberapa GK5 RS tahun muda masih punya harga yang bikin orang geleng-geleng kepala.
Kenapa Honda Jazz Sulit Digantikan?
Jawabannya simpel.
Honda Jazz itu paket lengkap.
Mobil ini punya desain keren, mesin awet, kabin luas, nyaman dipakai harian, irit, dan yang paling penting gampang dimodifikasi.
Mau konsep JDM? Masuk.
Mau stance? Masuk.
Mau racing look? Masuk.
Mau OEM Plus? Tetap keren.
Makanya sampai sekarang, meski sudah nggak dijual lagi, Honda Jazz tetap jadi salah satu hatchback paling dicari di pasar mobil bekas Indonesia.
Honda Jazz bukan cuma sekadar mobil hatchback. Buat banyak orang, mobil ini adalah bagian dari masa muda, mobil pertama, mobil tongkrongan, sampai mobil impian yang akhirnya berhasil dimiliki.
Dari GD3 yang legendaris, GE8 yang ikonik, sampai GK5 yang modern dan kencang, semuanya punya tempat spesial di hati pecinta otomotif Indonesia.
Dan satu hal yang pasti, meski Honda sudah menghentikan penjualannya, nama Honda Jazz rasanya bakal tetap hidup sangat lama di dunia otomotif Indonesia.
[ziz/timBX/berbagaisumber].