Blackpals, jangan salah sangka dulu lihat bodinya. Toyota Corolla KE20 yang satu ini kelihatannya kalem dan klasik, tapi begitu ngomongin spek, isinya bikin banyak mobil modern minder.
Ini bukan Corolla restorasi, bukan juga sleeper harian. Ini adalah drag car murni garapan Huxley Motorsport yang dibangun serius dari sasis sampai mesin, dengan satu tujuan jelas: ngebut lurus secepat mungkin.
Mobil ini milik Marc Huxley, sosok yang memang sudah hidup bareng dunia drag racing sejak lama. Buat Marc, Corolla KE20 ini bukan sekadar proyek balap, tapi juga lanjutan dari darah motorsport yang sudah mengalir di keluarganya.
Walau begitu, mobil ini dibangun bukan cuma buat nostalgia, tapi benar-benar disiapkan sebagai senjata drag modern dengan spek yang relevan dan kompetitif.
Basis Mobil: Corolla KE20 Full Drag Spec
Toyota Corolla KE20 ini sudah jauh dari kata standar. Floor pan asli dicopot habis, lalu bodinya dipasang di atas chassis custom tube-frame lengkap dengan roll cage.
Struktur ini sudah memenuhi regulasi balap drag sampai 7,5 detik seperempat mil, jadi dari pondasi awal saja mobil ini memang dibuat buat kecepatan tinggi.
Mesin: Ford V8 5.7 Liter Tenaga 580 HP
Urusan dapur pacu, Corolla ini pakai small block Ford V8 5.7 liter stroker racikan ASD Engines dengan tenaga sekitar 580 hp.
Mesin ini dipilih karena karakter tenaganya cocok buat drag racing: respons cepat, torsi besar, dan tahan disiksa. Di bodi KE20 yang ringan, output segini sudah masuk kategori buas.
Transmisi & Drivetrain: Siap Launch Keras
Tenaga dari mesin V8 disalurkan lewat transmisi Powerglide 2-speed buatan John Sleath Race Cars.
Setup klasik dunia drag ini diteruskan ke propshaft 3 inci dari Proptec dan gardan Ford 9-inch yang sudah di-narrow, pakai gear ratio 4.11 dan axle 35 spline. Fokusnya jelas: launch keras, lurus, dan konsisten.
Suspensi: Disetel Buat Nempel Aspal
Keempat sudut mobil ini pakai suspensi Strange Engineering yang fully adjustable.
Settingannya dibuat supaya ban belakang langsung menggigit saat start dan mobil tetap stabil sampai garis finish, tanpa drama ngeleyot ke kanan-kiri.
Velg & Ban: Setup Drag Klasik
Di belakang, Corolla ini berdiri di atas Weld Racing 15×13 inci dengan ban drag slick besar.
Di depan, velg RC Comp 15×3.5 inci yang ramping dipilih buat ngurangin rolling resistance. Setup drag lawas yang terbukti efektif sampai sekarang.
Rem & Keselamatan
Untuk urusan berhenti, sistem rem dari Strange Engineering dipadukan dengan parasut di belakang.
Parasut ini bukan pajangan, tapi kebutuhan wajib karena mobil ini bisa tembus 135 mph atau sekitar 217 km/jam di ujung lintasan.
Interior: Simpel, Niat, Balap Banget
Masuk ke kabin, nuansanya jelas mobil balap. Roll cage mendominasi, jok Kirkey aluminium jadi tempat duduk utama.
Lanjut, setir Vertex Seven Star ngasih sedikit sentuhan gaya yang merefleksikan latar belakang Marc yang juga pernah main mobil-mobil lain sebelum fokus drag.
Semua komponen di dalam kabin ada karena fungsi, bukan gaya.
Tampilan Luar: Old-School tapi Galak
Secara visual, Corolla KE20 ini tampil apa adanya. Catnya dibiarkan dengan kesan patina dan weathered, sengaja dipertahankan biar tetap kelihatan old-school. Nggak kinclong, nggak ribet, tapi justru kelihatan makin serius sebagai mobil drag.
Toyota Corolla KE20 drag spec milik Marc Huxley ini adalah contoh modifikasi yang dibangun dengan arah jelas. Ada sentuhan cerita personal di baliknya, tapi tetap berdiri sebagai drag car murni tanpa kompromi.
Mesin V8 580 hp, sasis tube-frame, dan setup drag yang proper bikin mobil ini jadi bukti kalau Corolla tua pun bisa berubah jadi monster lintasan lurus kalau digarap dengan niat.
[ziz/timbx/speedhunters].