Kehadiran Triumph Scrambler 400 XC di Indonesia langsung munculkan satu pertanyaan menarik. Dengan banderol Rp199 juta On The Road Jakarta. Motor ini punya harga berbeda dari 400X yang mereka pasang di angka Rp178,5 juta. Masalahnya, apakah ini ketinggian? Ataukah paket murah untuk pecinta motor semi trail?
Sekilas kalau melihat ini sangat mahal. Jelas ada faktor yang terlewatkan begitu saja, XC sendiri oleh Triumph dibuat dengan desain dan aksesoris yang beneran berbeda. Paket Adventure yang Triumph siapkan pun lebih murah daripada bangun sendiri atau beli dengan model parts yang semirip itu.
Seperti membeli seluruh aksesoris dan parts pendukung yang menempel di varian XC tapi harganya 2 kali lipat lebih mahal. Jatuhnya toh kaya beli satuan namun biaya jauh lebih mahal dan sangat lama.
Mesin tetap sama
Mesin yang digunakan tetap sama. Keduanya mengandalkan mesin TR-Series 398 cc satu silinder berpendingin cairan dengan tenaga sekitar 40 dk. Suspensi Showa upside-down 43 mm, monoshock belakang, traction control, hingga ABS yang bisa dinonaktifkan juga masih identik. Perbedaan utama justru ada pada bagian yang paling sering dimodifikasi oleh pemilik motor adventure.
Scrambler 400 XC hadir dengan pelek jari-jari cross-spoke yang kompatibel dengan ban tubeless, menggantikan pelek cast alloy milik 400 X. Bagi penggemar touring dan petualangan jarak jauh, ini menjadi upgrade paling signifikan karena menggabungkan fleksibilitas roda jari-jari dengan kepraktisan ban tubeless saat mengalami kebocoran.
Tidak berhenti di situ, Triumph juga membekali XC dengan flyscreen, handguard, engine bar, aluminium sump guard, serta high-mounted front mudguard yang membuat tampilannya lebih siap diajak keluar aspal.
Uniknya adalah hampir semua komponen ini adalah parts yang akan pemilik beli dan pasang dengan harga satuan yang terasa mahal sekali. Dan pastinya butuh waktu untuk pemasangan dan rasanya aneh sekali apabila Scrambler ini meniru versi XC.
Selisih Harga-nya Terlihat besar namun hitungannya jauh lebih murah
Inilah alasan mengapa selisih harga Rp20,5 juta menjadi menarik untuk dibahas. Sebab sebagian besar tambahan biaya tersebut bukan berasal dari peningkatan performa mesin, melainkan dari paket aksesoris yang sudah terpasang langsung dari pabrik.
Untuk penggunaan harian dan touring antarkota, Scrambler 400 X sebenarnya sudah lebih dari cukup. Namun bagi rider yang sejak awal menginginkan tampilan adventure yang lebih matang lengkap dengan roda jari-jari tubeless dan perlindungan tambahan, Scrambler 400 XC menawarkan paket yang lebih praktis tanpa perlu memikirkan modifikasi lanjutan.
Jadinya 400 XC ini adalah paket hemat buat yang mau motor adventure tapi waktu-nya tidak banyak ke bengkel. Atau memang mau cepat dapat motor buat turing atau adventure. Pokoknya pilihan tepat buat yang pasang aksesoris tapi kemahalan buat pasang semuanya.